W transporcie morskim termin ten oznacza czas, w którym przesyłka drobnicowa (przesyłka LCL) musi zostać doręczona do magazynu morskiego, aby została załadowana na statek zgodnie z rezerwacją. W przypadku przekroczenia closing time spedycja drobnicy morskiej wydłuży się o jeden tydzień lub dłużej oraz pojawią się koszty postoju w porcie załadunku. Szacowany czas przybycia (ETA) to przedział czasu, w którym określony pojazd dotrze do miejsca przeznaczenia. Jest to termin transportu, który określa pozostały czas, w którym niektóre statki powietrzne, samochodowe, statki lub służby ratownicze dotrą do miejsca, do którego są kierowane.
Takie zamówienia to także transporty mniejsze niż całopojazdowe. Tego typu zlecenia stanowią rosnący rynek i kolejny dowód na to, że w skali globalnej tendencja do zmniejszania wielkości zamówień i zwiększania ich częstotliwości będzie się utrzymywać. (Uwaga! To tylko przykład a konkretne daty różnią się w zależności od portu wyjścia i armatora).
W związku z tymi zmianami zamówienia składane przez klientów stały się częstsze, ale mniejsze. Zwykle pierwszy w kolejności “deadline” to cut off dokumentacyjny. Jest on zazwyczaj najwcześniejszy, Wzorce w handlu ale najmniej problemowy, ponieważ polega na wprowadzeniu instrukcji konosamentowych do systemu armatorskiego na czas.
Pociągi ze względu na to również mają swoje cargo cut-offy i trzeba je zgrać z cut offami portowymi. ETA jest również używana metaforycznie w sytuacjach niezwiązanych z fizycznym transportem towarów, a raczej jako szacunkowy opis czasu potrzebnego na wykonanie zadania. Wynika z tego, że skrót ETA nie jest stosowany wyłącznie w transporcie morskim. Na przykład pewien lot może mieć obliczoną ETA na podstawie prędkości, z jaką pokonał przebytą dotąd odległość. Pozostała odległość jest dzielona przez wcześniej zmierzoną prędkość, aby z grubsza oszacować czas przybycia.
- VGM to skrót od verified gross mass, czyli pełna waga ładunku brutto w kontenerze + tara kontenera.
- Przeniesie takiego cut offu w czasie zwykle jest możliwe na prośbę załadowcy i często to przewoźnik morski wyraża na to zgodę.
- Może również skutkować przebukowaniem kontenera/towaru na kolejny statek, co oznacza dodatkowe opóźnienie.
- W zależności od przesyłki może ona potrwać od godziny do dwóch dni w sytuacji, gdy niezbędna okaże się rewizja towaru przez urzędnika celnego.
- Tutaj jest opcja o wystąpienie o tak zwany “late arrival” co wydłuża deadline o kilka godzin lub nawet kilka dni o ile jest to możliwe w danej sytuacji.
Jak planujemy załadunek kontenera?
W transporcie morskim cut off jest nieprzekraczalnym terminem wyznaczonym przez armatora na wykonanie określonej czynności, w zależności od rodzaju cut offu. Na tle rynku możemy powiedzieć, że FM Logistic ma dość atrakcyjny, czyli późny „cut off” – to zasługa dobrze rozwiniętej sieci drobnicowej, którą cały czas udoskonalamy. Warto wspomnieć, że godzina ta zależy najczęściej od lokalizacji magazynu nadawcy, terminalu przeładunkowego operatora i miejsc docelowych dostawy.
Ta szczególna metoda nie uwzględnia żadnych nieoczekiwanych zdarzeń (takich jak nowe kierunki wiatru), które mogą wystąpić w drodze do celu lotu. W transporcie morskim CUT OFF jest terminem dostarczenia dokumentów lub przesyłki kontenerowej do portu, aby kontener został załadowany na statek zgodnie z rezerwacją (bookingiem). W związku z tym często łączy się to również z pojęciem ETD — szacowanym czasem odjazdu, które działa jako uzupełnienie informacji na temat transportu. Informacje te są często przekazywane do systemu informacji pasażerskiej jako część podstawowej funkcjonalności inteligentnych systemów transportowych.
VGM to skrót od verified gross mass, czyli pełna waga ładunku brutto w kontenerze + tara kontenera. Całkowitą masę możemy sprawdzić przy wjeżdżaniu do portu, na wagę u załadowcy, bądź w innej specjalistycznej stacji ważenia. PFG Forex Broker-przegląd i PFG informacje Co zrobić aby zaoszczędzić sobie bólu głowy i zbędnych kosztów. Do dyspozycji klientów FM Logistic oddanych jest w całej Polsce 15 hubów przeładunkowych, które sukcesywnie dopasowujemy do wymagań realizowanych projektów. Zamierzamy zwiększyć możliwości przeładunkowe centralnych sortowni w regionie warszawskim i łódzkim ze względu na rosnący wolumen zamówień.
Ile palet zmieści kontener – czyli praktyczne przykłady
W przypadku transportu ETD podaje informację o dniu, w którym przesyłka opuszcza podany uprzednio port morski bądź port lotniczy. Dzięki temu spedycja zajmująca się odbiorem przesyłki albo klient mogą śledzić status przesyłki. Dat i terminów o jakich należy pamiętać przy wysyłce kontenera morskiego jest wiele. Sprawny spedytor układa cały proces tak, aby przebiegł on maksymalnie płynnie, a załadowcy nie musieli zawracać sobie głowy takimi detalami. Przeniesie takiego cut offu w czasie zwykle jest możliwe na prośbę załadowcy i często to przewoźnik morski wyraża na to zgodę. Zamówienia tranzytowe to takie, które przyjeżdżają do magazynów centralnych i są od razu dzielone do wysyłki do poszczególnych sklepów.
Palety morskie z USA
W zależności od przesyłki może ona potrwać od godziny do dwóch dni w sytuacji, gdy niezbędna okaże się rewizja towaru przez urzędnika celnego. Ostatni cut off, to cut off cargo, czyli ostateczny termin do kiedy pełny kontener musi zjawić się w porcie. Tutaj jest opcja o wystąpienie o tak zwany “late arrival” co wydłuża deadline o kilka godzin lub nawet kilka dni o ile jest to możliwe w danej sytuacji. Drugi i najbardziej “sztywny” jest cut-off VGM, ponieważ bez niego kontenery nie zostaną załadowane na statek, jeśli też będzie podany błędnie, to towary również mogą zostać w porcie. Ten cut off można przesunąć w czasie jedynie w bardzo specyficznych i wyjątkowych sytuacjach.
COO – czyli wszystko co powinieneś wiedzieć o świadectwie pochodzenia towaru
Z tego samego powodu w najbliższym czasie wdrożymy też większą ilość połączeń bezpośrednich pomiędzy hubami. Cut- offy – czyli ostateczny termin złożenia dostarczenia kontenera lub informacji z nim związanych do portu. Nasz serwis drobnicowy od samego początku został stworzony z myślą o wybranych gałęziach gospodarki i jest dedykowany głównie klientom z branż fmcg, diy i health care.
Dane do wyceny transportu morskiego z Chin
Z doświadczenia naszych ekspertów wynika, że eksporterzy często zapominają o dacie cut off, sprawdzają jedynie termin wyjścia statku z portu. Warto pamiętać o datach oraz Walutowe Transakcje Trzy Powody Dlaczego Bije Obrotu Giełdowego sprawdzać koszty, które mogą powstać na skutek ich niedotrzymania. Rzeczywiście obok ceny, terminowości i kompletności dostaw to właśnie czas dostawy determinuje konkurencyjność oferty dla klientów. Ten istotny szczegół dywersyfikuje oferty bardziej, niż mogłoby się wydawać. Dla załadowców zajmujących się ciężkim towarem lub z południa Polski ważne jest też wzięcie pod uwagę, że ich kontenery często jadą do lub z portu pociągiem. Kolej wyjeżdża z terminali intermodalnych w określonej częstotliwości np.
Optymalizacja i minimalizowanie stanów magazynowych to trend obecny na rynku od kilku lat. Co ważne, sytuacja dotyczy nie tylko dostawców, co wydaje się oczywiste, ale także odbiorców. W praktyce wygląda to tak, że część sieci handlowych znacząco zwiększyła tzw.